Högprecisionsnavlager billager bakre hjullager JXC25469C
| Lagerdetalj | |
| Varunummer. | JXC25469C |
| Lagertyp | Högprecisionsnavlager |
| Kullager tätningar | GUD, ZZ, 2RS |
| Antal rader | DUBBEL RAD |
| Material | Kromstål GCr15 |
| Precision | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Undanröjning | C0,C2,C3,C4,C5 |
| Ljud | V1, V2, V3 |
| Bur | Stålbur |
| Kullager funktion | Lång livslängd med hög kvalitet |
| Lågbrus med strikt kontroll av kvaliteten på JITO-lager | |
| Hög belastning genom den avancerade högtekniska designen | |
| Konkurrenskraftigt pris, som har den mest värdefulla | |
| OEM-tjänst som erbjuds för att möta kundernas krav | |
| Ansökan | Växellåda, auto, reduktionslåda, motormaskiner, gruvmaskiner, etc |
| Lagerpaket | Pall, träfodral, kommersiell förpackning eller som kundens krav |
| Ledtid: | ||||
| Kvantitet (stycken) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Öst.Tid (dagar) | 7 | Ska förhandlas | ||
Förpackning & leverans:
Förpackningsdetaljer: Industriell;Enkel låda + kartong + träpall
| Paket Typ: | A. Plaströr Pack + Kartong + Träpall |
| B. Rullpaket + kartong + träpall | |
| C. Individuell låda +Plastpåse+ Kartong + Träpall | |
| Nästan hamnen | Tianjin eller Qingdao |
De traditionella hjullagren för bilar är sammansatta av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager.Montering, olja, tätning och speljustering av lagren utförs alla på bilproduktionslinjen. Denna typ av struktur gör det svårt att montera i bilproduktionsanläggningen, höga kostnader, dålig tillförlitlighet och när bilen underhålls i underhållspunkten måste den också rengöra, smörja och justera lagret. Hjulnavlagerenheten är i standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager, på grundval av det kommer att vara två uppsättningar av lager som en helhet, har justering av monteringsavståndet är bra, kan utelämnas, lätt vikt, kompakt struktur, stor lastkapacitet, för det tätade lagret före lastning, ellipsis yttre hjulfettstätning och från underhåll etc, och har använts i stor utsträckning i bilar, i en lastbil har också en tendens att successivt utöka tillämpningen.
Det största antalet hjullager för bilar som användes tidigare var användningen av enradiga koniska rull- eller kullager i par.Med utvecklingen av tekniken har bilnavenheter använts i stor utsträckning i bilar.Utbudet och användningen av navlagerenheter växer och har idag nått tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager.Den andra generationen har en fläns för fixering av lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan fästas på axeln med en mutter.Gör underhållet av bilen enklare.Den tredje generationens navlagerenhet är utrustad med en lagerenhet och ett låsningsfritt bromssystem ABS.Navenheten är utformad med en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret.
Navlagrets huvudsakliga funktion är att belasta och ge exakt styrning för navets rotation.Det är både en axiell last och en radiell last och är en mycket viktig komponent.De traditionella hjullagren för bilar är sammansatta av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager.Installation, oljning, tätning och speljustering av lagren utförs på bilproduktionslinjen.Denna struktur gör det svårt att montera i en bilproduktionsanläggning, hög kostnad och dålig tillförlitlighet, och bilen behöver rengöras, oljas och justeras vid underhållstillfället vid underhållspunkten.
Navlagerenheten är utvecklad på basis av standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager.Den integrerar två uppsättningar lager och har bra monteringsprestanda, kan eliminera speljustering, lätt vikt, kompakt struktur och lastkapacitet.Stora, tätade lager kan förspännas med fett, utan yttre navtätningar och är underhållsfria.De har använts i stor utsträckning i bilar, och det finns en tendens att gradvis utöka tillämpningen.
